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长安轻型车跑出“长安速度”

作者:更新时间:2016-02-29 08:19:28浏览次数:
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刚刚公布的数据显示,1-10月,长安汽车累计销量达到227.6万辆,同比增长7.3%,继续以势如破竹之势闯入第四季度。其中中国品牌汽车累计销量129.3万辆,同比增长10.8%

在今年汽车行业增速放缓的情况下,长安汽车依然保持如此迅猛的增长速度,让同行艳羡不已。作为长安汽车整车板块的重要组成部分——长安轻型车同样跑出了长安速度,在轻型车1-9月销量同比下降7%的情况下,长安轻型车以8.9万辆的销量、同比增长15%的成绩令业界瞩目。

                                

长安轻型车事业部总经理罗志龙

 

在今年普遍少收三五斗的年景里,长安轻型车缘何逆势增长?长安汽车股份有限公司总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙和长安轻型车新能源总监刘中领告诉了《商用汽车新闻》记者答案:城市物流+新能源,这是长安轻型车得以快速增长的秘诀所在。

                                    

罗志龙、刘中领接受本报记者专访

116日,在第二届中国(重庆)国际物流展上,罗志龙、刘中领接受了本报记者的专访。

补上缺重少轻短板

今年的双十一刚刚落幕,定格在912亿元的交易额,让全世界都见证了中国电商消费的奇迹,也带动了快递电商物流行业的迅猛发展。随着快递电商物流的繁荣,对于城市物流用车的需求也随之水涨船高。定位为城市物流专家的长安轻型车因此迎来了市场爆发的机会.

                                       

成立于2011年的长安轻型车事业部,是为了调整长安汽车缺重少轻的产品结构,推动长安轻型车发展而设立的业务板块,在重庆和定州拥有生产基地,作为长安轻型车事业部的第一个、也是最重要基地之一——定州基地将以原先的保定长客为基础,除继续巩固发展大中型客车、冲压业务外,这几年先后启动了轻型卡车、轻型客车、轻微型专用车和新能源车项目。

 

进军轻型车行业,这是集团为了补上少轻的战略决定,这几年我们成功推出了神骐、睿行、尊行、神童校车等产品,涵盖了小卡、轻卡、轻客和大中型客车。罗志龙介绍说,长安轻型车的主要定位就是城市物流专家,这几年针对城市物流、短途物流推出了神骐、睿行和以此为基础的改装车,很受市场认可。

                                     

最终长安轻型车将形成三大系列,分别是城市物流、商务轻客和大中型客车。罗志龙说。具体到产品,城市物流主推神琪、睿行,含汽油、柴油和纯电动,商务轻客则主推尊行,大中型客车则以保安长安客车的产品为主,主要是公交车和校车。

未来长安轻型车还将推出更细分的产品,比如欧系轻客、皮卡等,目前睿行、尊行均为日系轻客,主打城市物流和商务接待,明年将推出皮卡和欧系轻客。

瞄准物流用车市场

中国人做事讲究天时、地利、人和,瞄准城市物流的长安轻型车这几年的快速发展,正是天时、地利、人和的结果。进入一个细分市场,就能迅速进入该细分市场的前列,这既有背靠大树好乘凉的先天优势,也有领导者眼光独到、对细分市场大量调研的结果,更有一批务实、精干、勇于拼抢市场的团队,从而才能赶上好时候

长安轻型车进入城市物流的这几年,正是快递电商物流末端配送大幅增长的年份,城市物流用车的需求迅速水涨船高。尤其去年对于物流配送最后一公里难题的关注,使得国家出台多个政策来打通最后一公里,而刚刚落幕的双十一,光天猫的交易额就定格在917亿元,对于快递电商物流行业无疑是一个巨大的拉动,这些因素都使得针对都市物流的神琪小卡和睿行轻客迅速上量。

小卡是我们卖的最多的产品,今年1-9月销量就过了5万辆,位居行业第一,睿行轻客的销量也达到2万辆,在行业排名第三。罗志龙说。据介绍,睿行轻卡于2013年下线,14年正式上市,短短一年间产销量就排在行业前列,可见长安轻型车的产品力。

以睿行为例,最突出的特点就是6m3的大空间,超越了大微客4.14 m3标准空间尺寸,百公里油耗仅为8L,满足了物流运输的需求。

产品是硬通货,卖得好不好品质说了算。刘中领总结道。得益于长安汽车在研发、技术上多年的自主创新和持续投入,长安轻型车在开发产品时可以借助总部各种资源,进行差异化和定制化的开发,满足了快递电商物流对车辆定制、专用的要求 。

除了快递电商物流,神骐和睿行丰富的改装性能在专用车市场上也得以大展身手。 除了常规车型,我们还推出了各种专用车,邮政、冷藏、环卫、救护车等,也体现了定制、专用的特点。罗志龙表示。

新能源厚积薄发

这两年最火的新能源,长安轻型车也赶上了好时候。

目前,长安轻型车已推出纯电动睿行EM80、尊行E60、纯电动小卡等车型,瞄准的正是蓬勃发展的新能源物流配送车市场。

今年3月,交通运输部发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,提出到2020年,新能源城市物流配送车辆应达到5万辆,同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。而国家和地方给与纯电动物流车的补贴、充电桩等基础设施的逐步完善、各种利好新能源汽车的政策出台如不限牌、不限行、减免车辆购置税等,使得纯电动物流车对用户的吸引力进一步增强。

对此,刘中领深有体会。三年前,谈到新能源汽车,我曾总结了四句话:中央政府大力推动,地方政府各有不同、汽车企业八仙过海、终端用户不太主动。现在情况完全不一样了。政策已经明确公共领域用车优先发展新能源汽车,而城市物流车又是优先中的优先,这是个民生问题。在这种大环境下,我们通过技术提升、性能改善,严格按照长安研发流程来开发产品,做到了新能源汽车跟传统车辆的价格差不多,性能也差不多,对用户而言就很有吸引力了。

在展会上,重庆优佳优物流就一口气采购了睿行EV2代、神骐CNG、睿行CNG、睿行冷藏车等车型,共计100辆用于末端物流配送。公司总经理唐明兵告诉记者,之所以选择睿行纯电动物流车,一方面是国家和地方有补贴,车辆运营成本低,另一方面对产品续驶里程非常满意。

据刘中领介绍,纯电动尊行的续驶里程公告标定是280公里。如果按等速40公里行驶,它的续驶里程可达到330公里,为同类车中最长。而纯电动睿行的续驶里程可达220公里(等速40公里),即使在开空调满载的情况下也能跑160公里,因此深受北上广深物流用户的好评,目前,意向性订单已经接近3000辆。

打造城市物流专家

新能源是我们未来10年重要的发展方向,今年长安轻型车板块新能源车的总体销售将突破1000辆,计划到2018年为1万辆,2020年达2万辆。罗志龙笑着说,目前看来,这些数字可能偏保守了。

而今年长安汽车在重庆发布的面向未来10年的新能源汽车发展战略,也提出长安汽车将投入180亿元,在纯电动和混合动力两大技术平台上,推出34款产品,累积销量将达到200万辆。在商用车领域,纯电动物流车正是重点。

对此罗志龙信心十足,他告诉《商用汽车新闻》记者,今年长安轻型车的销量超过10万辆基本没有问题,明年随着尊行、睿行在新能源领域推广开来,销量还将进一步提升,到了2020年,长安轻型车的销量将超过30万辆。

 

这一切的关键,就在于长安轻型车在新能源和城市物流能否持续发力,推出更有竞争力的产品。为此,长安轻型车提出了几个口号:专业、专注、绿色、环保、品质、信赖。具体来讲,一是要满足城市物流用户多功能的需求,比如车辆的承载能力、空间大小、油耗、性价比等,这也是长安轻型车产品差异化的追求。二是专业和定制化,在满足用户不同需求的前提下产品就要做到定制化和专业化,同时智能化也是重要的发展方向,通过搭建智能运营管理平台,实现企业和用户的信息共享以及对车辆的智能管理。三是绿色环保。城市物流发展的重点就是新能源,这已经上升为国家发展的战略,未来污染大、油耗高的车辆肯定会被淘汰,绿色环保、纯电动将是发展方向。罗志龙说道,城市物流专家作为企业的发展方向,长安轻型车将持之以恒深耕这个市场。



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